Orsakir og skoðanir á háþrýstingi í sveifarhúsi utanborðsmótora

Að kenna háum sveifarhússþrýstingi á skipavél er tiltölulega algeng bilun meðan á vélinni stendur. Samkvæmt framleiðanda utanborðsmótora, áður en þessi bilun kemur upp, er nauðsynlegt að skilja orsök þessa fyrirbæri og athuga það:
1) Í samræmi við bilunarfyrirbærið skaltu ákvarða hvort um sé að ræða háan sveifarhúsþrýstingsvillu vélarinnar. Sértæk frammistaða bilunarinnar er sem hér segir:
1. Vélin rýkur;
2. Vélin er veik;
3. Miklu magni af vélarolíu er úðað út úr öndunartenginu fyrir sveifarhúsið eða olíustikuna;
4. Mikil olíunotkun.
2) Greindu ástæður mismunandi bilunarfyrirbæra:
1. Loftþjöppan er skemmd og stimplahringurinn og strokkafóðrið á loftdælunni munu einnig hafa sömu slitbilun og stimplahringurinn og strokkafóðrið, sem veldur háum sveifarhúsi þrýstingi;
2. Forþjöppin er skemmd og þjónustufólk hunsar oft að skemmdir á forþjöppunni munu einnig valda miklum útblæstri. Olíuþétting forþjöppunnar lokar háþrýstingsgasinu til að koma í veg fyrir að það komist inn í olíuhólf forþjöppunnar. Ef olíuþéttingin á forþjöppunni er skemmd getur verið mikill sveifarhúsþrýstingur;
3. Af völdum gasdreifingarkerfisins;
4. Slitið á ventilnum, sætishringnum og leiðslu gasdreifingarbúnaðarins mun óhjákvæmilega auka passaúthreinsunina, valda því að olían blandast inn í brunahólfið og getur einnig valdið því að há-þrýstingsgas fari inn í sveifarhús strokkablokkarinnar, sem leiðir til mikils sveifarhússþrýstings;
5. Hliðstæða stimpilhringsins er slitinn eða skemmdur. Stimpillinn er með tveimur lofthringjum. Ef það er skemmt, samsvarað eða slitið getur það einnig valdið því að háþrýstingsgas komist inn í sveifarhús strokkablokkarinnar, sem leiðir til mikils útblásturs og mikillar sveifarhússþrýstings;
6. Slökkviliðið er slitið og slit strokkafóðrunnar getur einnig valdið því að háþrýstigas fer inn í sveifarhús strokkablokkarinnar, sem leiðir til mikillar lægri útblásturs;
7. Of mikilli vélarolíu er bætt við. Of mikil vélolía getur einnig valdið háum þrýstingi í sveifarhúsi, sem veldur því að mikið magn af vélarolíu kastast út úr neðri útblástursportinu.
3) Úrræðaleitarferli:
1. Skildu nýleg rekstrarskilyrði og viðhaldsstöðu hreyfilsins. Ryk er ein helsta orsök þess að vélin slitist snemma og að athuga loftkerfið er aðalstarfið; athuga með sögu um háhita. Hár vatnshiti mun einnig valda háhita sliti á vélinni;
2. Athugaðu olíugæði og olíuskipti; athugaðu forþjöppuna til að sjá hvort það sé einhver olíuleki eða bolsbilið er of mikið;
3. Þá er hægt að fjarlægja strokkahausinn til að athuga strokkahausinn, stimpilinn og strokkafóðrið.